MENU
PORÓWNANIA (1)
Pociąg relacji Jaworzyna Śl-Wałbrzych na peronie w Szczawienku.Pociąg prowadzony podwójną trakcją Elektrowóz EP-235 plus Parowóz P-8.Dzisiejszy widok tego miejsca już bez środkowego peronu

Dodał: klapador° - Data: 2006-08-01 16:12:18 - Odsłon: 8479
Rok 1917


  • /foto/304/304388m.jpg
    1914
  • /foto/98/98978m.jpg
    1914 - 1917
  • /foto/269/269164m.jpg
    1914 - 1928
  • /foto/263/263609m.jpg
    1926
  • /foto/269/269166m.jpg
    1931 - 1933
  • /foto/269/269167m.jpg
    1931 - 1933
  • /foto/5875/5875123m.jpg
    1941
  • /foto/301/301775m.jpg
    1950
  • /foto/324/324018m.jpg
    1950
  • /foto/5668/5668674m.jpg
    1950
  • /foto/301/301780m.jpg
    1953
  • /foto/304/304571m.jpg
    1955 - 1960
  • /foto/7158/7158723m.jpg
    1955 - 1960
  • /foto/304/304570m.jpg
    1956 - 1960
  • /foto/301/301784m.jpg
    1957
  • /foto/301/301785m.jpg
    1957
  • /foto/224/224568m.jpg
    1959 - 1960
  • /foto/3555/3555261m.jpg
    1960 - 1970
  • /foto/3567/3567706m.jpg
    1960 - 1970
  • /foto/3555/3555065m.jpg
    1964 - 1965
  • /foto/3555/3555072m.jpg
    1964 - 1965
  • /foto/3555/3555076m.jpg
    1964 - 1965
  • /foto/3567/3567743m.jpg
    1965 - 1968
  • /foto/3567/3567746m.jpg
    1965 - 1968
  • /foto/3567/3567755m.jpg
    1974 - 1978
  • /foto/4766/4766087m.jpg
    1990 - 1995
  • /foto/9281/9281876m.jpg
    1998
  • /foto/9281/9281889m.jpg
    2001
  • /foto/9281/9281904m.jpg
    2001
  • /foto/9281/9281914m.jpg
    2001
  • /foto/9281/9281944m.jpg
    2002
  • /foto/9193/9193607m.jpg
    2002
  • /foto/6197/6197696m.jpg
    2002 - 2004
  • /foto/10211/10211992m.jpg
    2005
  • /foto/4382/4382500m.jpg
    2005
  • /foto/104/104196m.jpg
    2005
  • /foto/106/106053m.jpg
    2005
  • /foto/9011/9011617m.jpg
    2005
  • /foto/8884/8884436m.jpg
    2006
  • /foto/3643/3643954m.jpg
    2007
  • /foto/5768/5768195m.jpg
    2007
  • /foto/298/298169m.jpg
    2009
  • /foto/308/308598m.jpg
    2010
  • /foto/308/308613m.jpg
    2010
  • /foto/308/308730m.jpg
    2010
  • /foto/357/357373m.jpg
    2010
  • /foto/308/308618m.jpg
    2010
  • /foto/422/422647m.jpg
    2011
  • /foto/422/422652m.jpg
    2011
  • /foto/388/388213m.jpg
    2011
  • /foto/3658/3658326m.jpg
    2012
  • /foto/3665/3665534m.jpg
    2012
  • /foto/3753/3753306m.jpg
    2012
  • /foto/3753/3753367m.jpg
    2012
  • /foto/3573/3573711m.jpg
    2012
  • /foto/3830/3830736m.jpg
    2013
  • /foto/3830/3830747m.jpg
    2013
  • /foto/3831/3831719m.jpg
    2013
  • /foto/3842/3842687m.jpg
    2013
  • /foto/3845/3845857m.jpg
    2013
  • /foto/3850/3850330m.jpg
    2013
  • /foto/3974/3974784m.jpg
    2013
  • /foto/5521/5521170m.jpg
    2015
  • /foto/6187/6187970m.jpg
    2015
  • /foto/6187/6187971m.jpg
    2015
  • /foto/6192/6192287m.jpg
    2015
  • /foto/6192/6192300m.jpg
    2015
  • /foto/7209/7209858m.jpg
    2016
  • /foto/5935/5935008m.jpg
    2016
  • /foto/5952/5952743m.jpg
    2016
  • /foto/6112/6112527m.jpg
    2016
  • /foto/6112/6112830m.jpg
    2016
  • /foto/6125/6125768m.jpg
    2016
  • /foto/6168/6168798m.jpg
    2016
  • /foto/6273/6273899m.jpg
    2016
  • /foto/6273/6273973m.jpg
    2016
  • /foto/6273/6273974m.jpg
    2016
  • /foto/6273/6273981m.jpg
    2016
  • /foto/6273/6273982m.jpg
    2016
  • /foto/6273/6273991m.jpg
    2016
  • /foto/6274/6274053m.jpg
    2016
  • /foto/6274/6274064m.jpg
    2016
  • /foto/6379/6379903m.jpg
    2016
  • /foto/6379/6379904m.jpg
    2016
  • /foto/6417/6417546m.jpg
    2016
  • /foto/6417/6417578m.jpg
    2016
  • /foto/6417/6417579m.jpg
    2016
  • /foto/6417/6417600m.jpg
    2016
  • /foto/6646/6646058m.jpg
    2017
  • /foto/6647/6647901m.jpg
    2017
  • /foto/6647/6647906m.jpg
    2017
  • /foto/6611/6611691m.jpg
    2017
  • /foto/6821/6821528m.jpg
    2017
  • /foto/7158/7158944m.jpg
    2018
  • /foto/9072/9072372m.jpg
    2018
  • /foto/7220/7220025m.jpg
    2018
  • /foto/7221/7221315m.jpg
    2018
  • /foto/7221/7221342m.jpg
    2018
  • /foto/7324/7324508m.jpg
    2018
  • /foto/7964/7964002m.jpg
    2019
  • /foto/8488/8488841m.jpg
    2020
  • /foto/8488/8488875m.jpg
    2020
  • /foto/8707/8707901m.jpg
    2020
  • /foto/8769/8769045m.jpg
    2020
  • /foto/8769/8769047m.jpg
    2020
  • /foto/8769/8769051m.jpg
    2020
  • /foto/8769/8769056m.jpg
    2020
  • /foto/8773/8773882m.jpg
    2020
  • /foto/8883/8883529m.jpg
    2020
  • /foto/8883/8883551m.jpg
    2020
  • /foto/8933/8933733m.jpg
    2020
  • /foto/8933/8933734m.jpg
    2020
  • /foto/8933/8933735m.jpg
    2020
  • /foto/8962/8962652m.jpg
    2020
  • /foto/8962/8962664m.jpg
    2020
  • /foto/8999/8999547m.jpg
    2020
  • /foto/8999/8999549m.jpg
    2020
  • /foto/8999/8999551m.jpg
    2020
  • /foto/8999/8999552m.jpg
    2020
  • /foto/9016/9016536m.jpg
    2020
  • /foto/9032/9032522m.jpg
    2020
  • /foto/9032/9032523m.jpg
    2020
  • /foto/9032/9032524m.jpg
    2020
  • /foto/9032/9032525m.jpg
    2020
  • /foto/9033/9033377m.jpg
    2020
  • /foto/9033/9033378m.jpg
    2020
  • /foto/9033/9033380m.jpg
    2020
  • /foto/9033/9033383m.jpg
    2020
  • /foto/9033/9033384m.jpg
    2020
  • /foto/9033/9033387m.jpg
    2020
  • /foto/9033/9033388m.jpg
    2020
  • /foto/9071/9071847m.jpg
    2020
  • /foto/9071/9071876m.jpg
    2020
  • /foto/9071/9071901m.jpg
    2020
  • /foto/9071/9071906m.jpg
    2020
  • /foto/9071/9071913m.jpg
    2020
  • /foto/9588/9588980m.jpg
    2021
  • /foto/9551/9551949m.jpg
    2021
  • /foto/9660/9660976m.jpg
    2021
  • /foto/9660/9660985m.jpg
    2021
  • /foto/9747/9747599m.jpg
    2022
  • /foto/10274/10274406m.jpg
    2022
  • /foto/10012/10012711m.jpg
    2022
  • /foto/10012/10012718m.jpg
    2022
  • /foto/10428/10428069m.jpg
    2023
  • /foto/10428/10428071m.jpg
    2023
  • /foto/10428/10428072m.jpg
    2023

Die Eisenbahn in Schlesien 2005

Poprzednie: Hala nadszybia Strona Główna Następne: Zakład przeróbki mechanicznej węgla


mroczan | 2006-08-01 18:56:52
Podwójną trakcję używano na tym szlaku /na odcinku Świebodzice- Wałbrzych Główny/ jeszcze w latach1966-1970.
mxk000 | 2006-08-03 07:56:05
Elektrowoz EP 235 (E 50 35 po 1926 r) sluzyl na SGB (Slaska Kolej Gorska) od stycznia 1917 do 1926 r., kiedy przekazano go do Magdeburga. Ciagnal pociagi pasazerskie na trasie Gorlitz-Jaworzyna. Osiagal znaczna predkosc 90 km/h. Producent - LHW (Wroclaw). Ten sam elektrowoz:
mroczan | 2006-08-01 19:30:43
Podwójna trakcja, o której mowa w poprzednim komentażu stosowana była tylko w przypadku pociągów towarowych. Elektrowóz na początku składu, parowóz na końcu.
klapador | 2006-08-01 20:03:33
A czy ta podwójna trakcja nie była używana jedynie jesienią,gdy listki spadały?
mroczan | 2006-08-02 08:25:57
Klapador nie żartuj - przeciez elektrowóz nie był uczulony na opadające liście.
moose | 2006-08-25 00:50:12
I w tym sedno MiKole-Myśliciele - ta lokomotywa EP235 jest po prostu na swej jednej w pierwszych jazd testowych, stąd podpięta parówka za nim dla kontroli mocy i jednocześnie jako obciążenie na haku.
moose | 2009-03-08 10:10:02
Mroczanie - nie zgodzę się z Tobą. Ciężkie pośpiechy (Kraków - Jelenia) prowadzone w latach 60. parowozami Ot1 były popychane z Jaworzyny do WGł. parowozami Ty2. Nie była to sytuacja regularna i zależała w dużej mierze od warunków atmosferycznych, czasem od konkretnej maszyny (kłopoty z ciśnieniem w kotle były charakterystyczne dla serii Ot1). Elektrowozy rozwiązały ten problem w przypadku pociągów pasażerskich.
klapador | 2006-08-02 09:53:26
Chodzi o to,że jesień jest zmorą maszynistów również i dziś.Chodzi o opaadające na szyny liście co powoduje,że koła lokomotywy rolują/ślizgają/ się na szynach przez co praktycznie nie da się jechać.Na przykład jesienią w Obornikach Śl jest podstawiony elektrowóz,który jest doczepiany do ciężkich składów towarowych i wtedy we dwie lokomotywy wciągają taki skład pod górkę/bo jest tam lekki spad/.Lokomotywy są wyposażone w piasek,który podczas poślizgu wylatuje na szyny co ma na celu zniwelowania poślizgu poprzez zwiększenie tarcia.Także jak widzisz Mroczan wcale nie żartuję.
mxk000 | 2006-08-03 07:47:36
Nie chodzi ani o jesien ani o listki (listki na zdjeciu maja sie dobrze - siedza grzecznie na galeziach). Fotka pochodzi z 1917 r. - okresu intensywnej elektryfikacji trasy Jaworzyna-Walbrzych (okres 1916-1917), dokonywania prob i pomiarow oraz stopniowego oddawania jej do uzytku. Stad trakcja podwojna.
Arek354 | 2006-08-02 12:15:10
Dzisiaj dwie lokomotywy zastępuje jedna: ET41, czyli i tak coś jakby dwie ;) A nierzadko i z popychem w postaci ET21 lub "krokodylka".
klapador | 2006-08-02 13:04:08
We Wrocławiu nie ma już ET21 tzw:sputnik,do popychu używane są ET22
Arek354 | 2006-08-02 23:00:33
A w Wałbrzychu można spotkać :) 495 i 604
Arek354 | 2006-08-02 23:02:18
644 i 350 też niedawno były widoczne
mroczan | 2009-03-08 15:17:03
Parowozy popychały składy towarowe jadące po moście sobięcińskim w kierunku Wałbrzycha Fabrycznego. Nie widzialem natomiast parowozu na popychaku w przypadku składu osobowego, nie widziałem parowozu na końcu skladu towarowego jadącego w przeciwnym kierunku. NIe znam sie na kolejnictwie, zawsze myślałem i nadal tak myślę, że parowozy popychały pod górę. Wielokrotnie widywałem jak spięte dwa razem wracały w dół w przeciwna stronę. To wszystko, tyle zapamiętalem i takie wnioski wyniosłem z tych obserwacji.
moose | 2009-03-08 15:41:54
Na dół to już zawsze luzaki wracały. Ja wierzę Pawłowi Terczyńskiemu, bo sam nie mogłem takiego zjawiska zobaczyć. Podkreślam - dotyczyło to sytuacji wyjątkowych, choć "tajgery" były zawsze w Jaworzynie w odwodzie. Pośpiechy kursowały także nocą.